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  • 壳体折弯
    名称:

    壳体折弯

    描述:因为平面的面积大,用其定位可确保定位,夹紧牢固,因而容易孔的加工精度。其次,切去铸件表面的凸凹不平,为提高孔的加工精度创造条件,便于对刀和调整,有利于保护刀具。
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    详细介绍:

    减速器壳体与变速箱壳体的加工:

    因为平面的面积大,用其定位可确保定位,夹紧牢固,因而容易孔的加工精度。其次,切去铸件表面的凸凹不平,为提高孔的加工精度创造条件,便于对刀和调整,有利于保护刀具。加工工艺还应遵循粗精加工分开的原则。减速器与变速箱壳体为典型的箱体类零件,主要加工平面和孔系,在加工过程中要孔的尺寸精度和位置精度,处理好孔和平面之间的相互关系。应遵循先面后孔的原则,即先加工箱体上的基准平面,再以基准平面定位加工其他平面,然后再加工孔系。

    驱动桥桥壳的加工:

    桥壳与主减速器壳分作两体。整体式桥壳按其制造工艺的不同,又可分为铸造整体式、钢板焊接冲压式和钢管扩张成形式三种。铸造整体式桥壳通常采用球墨铸铁、可锻铸铁或铸钢来铸造。钢板冲压、焊接整体式桥壳,是由上下对焊的一对半壳(冲压件)、两块三角镶块(可不用,但下料和冲压时复杂)、加强圈、半轴套管、凸缘、油封座径圈、钢板弹簧座及后盖,沿它们之间的接缝组焊而成。组合式桥壳又称为支架式桥壳,它是将主减速器壳与部分桥壳铸成一体,而在其左右两端压入无缝钢管,再用销钉或塞焊予以固定而成。

    驱动桥桥壳起着支承汽车荷重的作用,并将载荷传给车轮。桥壳的结构形式大致可分为三种:可分式、整体式、组合式。可分式现在很少用,整体式桥壳的特点是将整个桥壳作成一个整体,强度及刚度都比较大。

    壳体类零件柔性加工线:

    壳体类零件机械加工传统上采用组合机床或专用机床,20世纪后期以来,多用柔性加工中心,即:固定好加工定位基准后,在一台机床上,通过变换使用不同的数十把刀具对零件的面、孔等进行加工,并且完成粗精加工的所有工序。加工精度由工装、刀具及机床主轴精度共同。




    山东壳体折弯 陕西壳体折弯
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